虎斑喵宅急便

Honda Civic(八代) 2.0 是我同學的車 其實之前已經試開過了 禁不起他的熱誠邀請 我又給她遭踏了一次....

我同學是個愛亂改的傢伙 這次他的新玩意是某種進氣系統(原諒我沒仔細聽牌子....) (圖右上方圓管狀的東東) 同學一直稱讚那個進氣怪機絲 低速扭力有多好 Civic 2.0的引擎型號是K20Z2 基本上是我車上那顆K20A修改的 我心想 拿來跟我的MUGEN集氣箱評比一下 也是不賴 (上圖是我的K20A+MUGEN集氣箱) 已經習慣休旅車高高視野的我 對轎車低低的座椅 有點不習慣 但是Civic的椅子 包覆性真是不賴~ 坐進駕駛座 Civic充滿科技感的儀表板 讓人感覺一新 方向盤的握感也是一級棒 (個人覺得比我的MOMO好) 好~發動上路!! 找了一段直路 手自排2檔大腳 K20Z2果然是好引擎 毫不拖泥帶水的衝出企

不得不稱讚一下我同學的「進氣怪機絲」 我的「無限集氣箱」雖然是很棒 但她的棒僅限於約2500rpm以後 尤其是3000rpm以後如有神助 但低速扭力就遜掉了 這個「進氣怪機絲」卻沒有攜牲低速扭力 在加速的過程中一直提供很飽足的加速 好久沒這麼暢快了 於是我就在X亞園區中 玩起我同學的車 手自排是一定要玩的 由於我的小海豚的手自排是在排檔桿上 我很習慣的想去拉Civic的排檔桿 才意會是在方向盤後面 不過這個手自排撥桿實在是太接近雨刷桿了 我一直去碰到雨刷桿 而且檔位指示燈太靠右下了 我都看不到檔位..... 就說我同學愛亂改吧~ TEIN +225/40/18的PP2 Type R的防傾桿是一定要的 225的胎寬並沒有帶來加速的負擔 我想18"的鍛造框應該是功臣吧 PP2的胎壁也很軟調 操控提昇之餘並沒有攜牲掉舒適感 我想起了以前開五代Civic(EG)貼地飛行的感覺 不知道能不能在八代(FD)再度喚起 於是刻意提速在彎道奔馳 想不到八代都輕鬆以對 途中似乎撇見了VSA起了作用 如果要比較 個人覺得八代(FD)過彎的極限也許沒有EG、EK高 但是底盤的強度跟車尾的穩定性 是EG、EK系沒辦法比擬的 (以上非專業車評，純屬個人感覺) 我同學不喜歡MUGEN尾管的特性 故拆下來換回原廠了 這部車改這樣真的是不賴 各項表現很均衡 唯一被我嫌的是他的煞車 如果再加強一下就更讚了 回程 我忽然興起了換一部Civic 2.0來玩玩的主意 當然~如果有Type R更好!! 但是想起了Minivan掀背的便利性 我還是繼續開我的小豚豚好了....